وسط العاصفة التي هزت فالنسيا، الظاهرة المعروفة باسم دانا، هناك قصة تجذب الانتباه وتثير الجدل على وسائل التواصل الاجتماعي. بعد غمرها لساعات في إحدى الجراجات، غادرت سيارة مرسيدس بنز، عمرها خمسون عاما تقريبا، بعد المحاولة الأولى.
وفي مقطع فيديو منشور على إنستغرام، أثير نقاش حول المتانة والمقاومة الأكبر للسيارات القديمة مقارنة بالسيارات الأحدث. من بين التعليقات يمكنك أن تقرأ: “القديم سيكون دائمًا أفضل من الجديد”، “في الوقت الحالي، أرى فقط السيارات الكلاسيكية التي نجت من دانا” و”الكلاسيكيات تظهر لنا أنها غير قابلة للتدمير”.
في اتصال مع PÚBLICO، صرح غونزالو ميديم، الشخص المسؤول عن الاتصالات المؤسسية في مرسيدس بنز في إسبانيا، أن العلامة التجارية لا يمكنها استخلاص استنتاج مفاده أن السيارات القديمة أكثر مقاومة من السيارات الحالية. قد تكون حقيقة أنها سيارة بها “أنظمة كهربائية أقل من الأحدث” هي تفسير سبب تشغيل هذه السيارة في المرة الأولى بعد التعرض للماء. بعد كل شيء، في حين أن فتح نافذة مركبة جديدة يعتمد على رقاقةفي ذلك الوقت كان النظام ميكانيكيًا بشكل أساسي.
سبب آخر قد يكون وراء انطلاق السيارة، من وجهة نظر الشخص المسؤول عن مرسيدس-بنز، هو “جودة تصنيع هذه السيارة من جميع النواحي”، معطيا مثال حماية المحرك الذي، على الرغم من تعرضه للخطر إلى الكثير من الماء، فإنه لم يتوقف عن العمل. لكن، تذكر، هذا لا يعني أنه بعد التواجد تحت الماء، لن تكون هناك مشاكل مخفية.
ويرى بيدرو كارفالهيرا، الأستاذ في قسم الهندسة الميكانيكية بجامعة كويمبرا، أنه من الصعب للغاية أن تستمر السيارة في السير إذا تجاوزت المياه مستوى غطاء المحرك. وفي شرح البروفيسور، فإن هذه السيارة يجب أن تحتوي على ما بين أربع وخمس سلندرات، وهناك واحدة تكون مفتوحة دائمًا وتؤدي في النهاية إلى دخول الماء إلى المحرك. والسبب الوحيد الذي يمكن أن يفسر هذه الظاهرة، حتى لو كانت غير محتملة، هو أن فلتر الهواء مصنوع من الورق ويحتفظ بالطين، ويمنعه من المرور. ومع ذلك، حتى مع توقع هذا السيناريو، أوضح لـ PÚBLICO أن المياه يمكن أن تدخل من خلال العادم.
يعتقد بيدرو كارفالهيرا أن السيارات المصنعة في الفترة ما بين 1990 و2000 هي الأكثر موثوقية على الإطلاق لأنها استفادت من تحسين موادها. ولكن، على عكس السيارات الأحدث، التي يجب أن تستوفي معايير معينة فيما يتعلق بانبعاثات الغازات الملوثة، فإن المركبات التي تعود إلى التسعينيات تتمتع بالحد الأدنى من التركيب الإلكتروني، وخاصة في سيارات الديزل، مما يقلل من مخاطر الأعطال.
تعادل سيارة مرسيدس بنز W123 الفئة E الحالية وتم تصنيعها بين عامي 1976 و 1985، بعد أن أصبحت تتميز بمتانتها، مما جعلها، في متغيرات الديزل، واحدة من المفضلة للعمل كسيارة أجرة. بعد كل شيء، قطعت بسهولة نصف مليون ميل دون أي مشاكل.
تم تحرير النص بواسطة بيدرو إستيفيس
