REPUBLIKA.CO.ID، جاكرتا – تعتبر الحكومة بحاجة إلى اتخاذ خطوات استراتيجية لتسريع تطوير محطات الشحن مركبة كهربائية عامة الناس (SPKLU) في إندونيسيا. يعد هذا التسارع مهمًا لدعم الاعتماد الواسع النطاق على السيارات الكهربائية (EV).
وقال يانيس مارتينوس باساريبو، مراقب السيارات من معهد باندونج للتكنولوجيا (ITB)، يوم الثلاثاء (21/) “على أساس كلي، لجذب المستثمرين في تطوير SPKLU، تحتاج الحكومة إلى إنشاء نظام بيئي جذاب ماليًا وتنظيميًا”. 1/2025).
ويرى أن الحوافز المالية، والشراكات بين القطاعين العام والخاص، وتبسيط عملية الترخيص، وتوفير البنية التحتية الداعمة، هي الخطوات الرئيسية التي يجب على الحكومة اتخاذها في تطوير SPKLU. تبدأ إحدى هذه الخطوات بتقديم تخفيضات أو إعفاءات ضريبية مثل PPh أو ضريبة القيمة المضافة أو رسوم الاستيراد للمستثمرين الذين يقومون ببناء SPKLU. ثم تقديم الدعم لجزء من تكاليف التطوير SPKLU في المناطق ذات معدل انتشار منخفض للمركبات الكهربائية، مثل خارج جاوة.
يمكن للحكومة أيضًا أن تقدم تعريفات كهرباء منخفضة خاصة لمشغلي SPKLU، خاصة أثناء التطوير الأولي المستمر للنظام البيئي للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن دعوة مستثمري القطاع الخاص للدخول في شراكة مع الحكومة في تطوير SPKLU، مع خطط تقاسم الأرباح أو دعم الحوافز.
وأضاف: “ثم توفير الوصول إلى التمويل منخفض الفائدة من خلال البنوك المملوكة للدولة أو المؤسسات المالية الدولية التي تدعم التحول إلى الطاقة الخضراء”.
وقال يانيس إن الشيء الرئيسي هو أن الحكومة بحاجة إلى تقليل البيروقراطية للاستثمار في إنشاء SPKLU وتقصير وقت المعالجة بالإضافة إلى ضمان الاستقرار التنظيمي للمستثمرين حتى يشعروا بالأمان في الاستثمار في قطاع SPKLU. تحتاج الحكومة أيضًا إلى أن تكون أكثر نشاطًا في التعاون مع البلدان المتقدمة بالفعل في تطوير المركبات الكهربائية وSPKLU، مثل النرويج والصين وكوريا الجنوبية، لنقل التكنولوجيا والاستثمار.
يقدر يانيس أن توفر SPKLU يمثل تحديًا بالفعل مركبة كهربائية تعمل بالبطارية أو بيف. لا تزال SPKLU الحالية بعيدة عن الهدف مع التوزيع غير المتكافئ وما زالت تتركز في المدن الكبرى.
“لا تزال الحكومة تشجع هذا النمو، سواء من خلال تخصيص شركتي PLN، وPertamina، وكذلك من قبل مختلف المنتجين. بيف الذين يستثمرون في اندونيسيا. وقال: “هذا توقع لنمو السيارات الكهربائية بالبطارية، سواء ذات العجلتين أو ذات العجلات الأربع، والتي أظهرت اتجاها تصاعديا كبيرا في السنوات الأخيرة”.
كما نقل مراقب السيارات بيبين جوانا نفس الشيء. ووفقا لبيبين، لا يمكن ترك تطوير SPKLU بالكامل للحكومة. ولذلك فإن التعاون مع الأطراف الأخرى أمر ضروري.
ويعتقد أيضًا أن هناك حاجة إلى لوائح يمكن أن تشجع المستثمرين على المشاركة في بناء SPKLU في كل منطقة في إندونيسيا. “لأنه على سبيل المثال، إذا كانت SPKLU لسومطرة تنتظر المستثمرين من جاوة، فمتى سيحدث ذلك؟ وفي الوقت نفسه، فإن الحاجة إلى جزيرة جاوة نفسها كبيرة جدًا. وكذلك الحال بالنسبة للجزر الأخرى، الجزر الكبيرة مثل كاليمانتان وسولاويسي وبابوا. قال بيبين: “إنها مهمة ضخمة”.
المصدر: بين
