رغم كل الصعاب، تمكنت من العودة إلى بيشة، بعد مرحلة خاصة بلغت حوالي 1000 كيلومتر واستمرت… 48 ساعة.
وبينما كانت هذه الأرقام مجرد حبر على ورق، كان كل شيء مجرد تخيل للشدائد. تجربة تلك كانت محادثة أخرى!
إن الوصول إلى النهاية واستيعاب عدد الفرق التي وقفت بالفعل في طريق رالي داكار يجعلنا نشعر بالذهول. كانت هذه هي المرحلة الثانية فقط من السباق، وقد خرج عدد من الفرق من الرالي بالفعل، كل ذلك في مرحلة لم يسبق لي أن شهدتها في المنافسة.
لا أعلم إن كانت الأخبار قد وصلت بهذه الطريقة إلى البرتغال، ولكن هنا أدركنا جميعاً أن المنظمة “شددت الحبل أكثر من اللازم” بهذه الخطوة وسرعان ما تحقق ذلك بإنشاء معسكر بطريقة مرتجلة، نظراً إلى حقيقة أنه تبين أن جزءًا كبيرًا جدًا من الفرق لن يتمكن أبدًا من الوصول إلى النقطة المخطط لها في البداية في الوقت المناسب.
كل هذا كان عنيفاً للغاية واضطررنا للتوقف لأكثر من ثماني ساعات، في انتظار وصول المساعدة والوقت الذي استغرقه إصلاح السيارة التي كانت إحدى عجلاتها مسدودة وسط الكثبان الرملية. لقد أمضينا كل هذا الوقت بمفردنا في الصحراء… وانتهى بي الأمر بالنوم لمدة ساعة فقط، وبهذا الحد الأدنى من وقت الراحة وصلت إلى المسار الصحيح… 500 كيلومتر. وما زلت لا أعرف كيف فعلت ذلك!
استخدم سيميك
حتى السائقين والملاحين الأكثر خبرة أكدوا أن هذه كانت أصعب مرحلة في داكار على الإطلاق، وقد شارك بعضهم في السباق عشرات المرات.
اليوم، وصل الكثير منا إلى “المخيم” ونحن نبكي. كنت أنا وخوسيه ماركيز أيضًا في تلك الحالة العاطفية، مزيج من التعب والشعور بالإنجاز.
ومع ذلك، على الرغم من كل ما مررنا به خلال الـ 48 ساعة الماضية، ليس هناك الكثير من الوقت للراحة. يعمل الفريق بالفعل على السيارة بحيث يكون كل شيء جاهزًا صباح الغد لمرحلة أخرى، صعبة ومليئة بالتحديات، والتي، ليس لدي أدنى شك، ستطلب مرة أخرى الأفضل من كل واحد منا.
ولكن تم إعلامنا أن مرحلة الغد ستكون أقصر بكثير مما كان متوقعا. ربما، بهذه الطريقة، سأتمكن من التعافي قليلاً بعد هذا الجهد الذي لا يصدق تقريبًا – وحقيقة أنني تمكنت من التغلب عليه تملأني بالفخر وتمنحني القوة للمضي قدمًا.
أدرك أنني تغلبت على هدف صعب للغاية، لكن هذا لم ينته بعد.
بول توماسكين
يكتب المؤلف وفق الاتفاق الإملائي
