وقد تلقت جمعية البيئة صفر “عدد متزايد من الشكاوى“ فيما يتعلق بالضوضاء الناجمة عن العمليات في مطار كاسكايس البلدي، ويشير إلى أن توسيع البنية التحتية يتطلب تقييمًا التأثير البيئي.
وتشير أحدث القياسات، التي تم إجراؤها في ديسمبر الماضي، إلى “ذروة الضوضاء في المساكن القريبة” من المطار، عند “قيم تعتبر مرتفعة للغاية وتتسبب في خلل قوي في الصحة العامة للسكان المحيطين”، كما جاء في بيان “زيرو”. ويعمل المطار، الواقع في مدينة صور، في أبرشية ساو دومينغوس دي رانا، والتي يبلغ عدد سكانها حوالي 60 ألف نسمة، عادة بين الساعة السابعة صباحًا ومنتصف الليل، ويسجل بالفعل “عددًا كبيرًا من تحركات الطائرات”، وخاصة الطائرات النفاثة.
ويسلط Zero الضوء على “متوسط سنوي يبلغ أربع رحلات جوية منخفضة في الساعة فوق مناطق مكتظة بالسكان وأكثر من ذلك بكثير في أوقات معينة من اليوم”، نقلاً عن شركة Cascais Dinâmica التابعة للبلدية. وفي عام 2023، “سيتم تسجيل حوالي 47 ألف حركة طائرات (هبوط وإقلاع)”، مع “مثير للقلق بشكل خاص (…) زيادة بنسبة 17٪ في رحلات التاكسي الجوي” مقارنة بعام 2022، حسبما يقول المصدر نفسه.
“العديد من هذه الرحلات تتم على طائرات نفاثة، وهي أكثر ضجيجًا.“يلاحظ زيرو منتقدًا استبدال مدارس الطيران بالمطار بالنقل التنفيذي.
يشعر Zero بالقلق إزاء إعلان الحكومة نقل الطيران التنفيذي من مطار هامبرتو دلجادو إلى مطار بلدية كاسكايس. وفي الوقت نفسه، تعتبر تحركات الطائرات الخاصة بين مطار هامبرتو دلغادو ومطار كاسكايس “ثاني أكثر الطرق كثافة من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون”. الكربون في أوروبا”، يحذر.
وفي الوقت نفسه، أعلن مجلس مدينة كاسكايس أنه سيفتح مناقصة عامة لامتياز وتشغيل مطار كاسكايس البلدي، والذي يتضمن توسيع المدرج (الذي يبلغ طوله حاليًا 1400 متر). وفي هذا الصدد، يشير زيرو إلى أنه وفقًا للتشريعات الحالية، فإن تمديد مدرج المطار إلى ما يزيد عن 1500 متر يتطلب عملية فردية تتضمن تقييم الأثر البيئي وتطبيق تدابير مثل عزل الصوتيات للمنازل.
بالنسبة للجمعية، “ومن الضروري أيضًا إعادة التفكير في استمرار تشغيل المطار في صور منذ لحظة افتتاح مطار لشبونة الجديد وإغلاق مطار همبرتو دلجادو.“.
