اليوم كان هناك داكار. لقد قطعنا مسافة 413 كيلومترًا وكان ثقل ساعة التوقيت على أكتافنا بالفعل. لإعطائك فكرة، فإن معظم السباقات التي تشكل جزءًا من بطولة اختراق الضاحية البرازيلية هي، في المجمل، أقل من هذه المرحلة الأولى من داكار، ومن المعروف أن الأسطح هنا تتغير عند كل منعطف، والملاحة تتطلب جهدًا كبيرًا. باختصار، لا يمكن مقارنة داكار بأي شيء قمنا به حتى الآن.
كان طريق السبت هذا يحتوي على العديد من المناطق الصخرية حيث ركبت مع بعض العناية الإضافية. كان هدفي هو الوصول بالسيارة إلى النهاية “مباشرة” ولم أفشل.
لقد كان يوما صعبا للغاية. لقد بدأنا بشكل جيد، ولكن سرعان ما تعقدت الأمور. كانت السيارة ذات دفع خلفي فقط، ومنذ ذلك الحين فصاعدًا، أصبحت أي بقعة من الرمال بمثابة عذاب. لقد هاجمت عدة مرات وفقدت الكثير من الوقت. على الرغم من أنني منهك بسبب الكثير من النكسات، إلا أنني ما زلت متحمسًا! الموقف النهائي ليس ذو صلة على الإطلاق. أنا أتعلم وأحاول الاستفادة القصوى من كل لحظة.
لكن هذا الأحد سيؤلم أكثر! إن قطع مسافة 1000 كيلومتر تقريبًا في المنافسة خلال يومين في الصحراء يمثل تحديًا كبيرًا للجميع. هذه مهمة شاقة للجميع، “المبتدئين”، الطيارين ذوي الخبرة، ذكورا أو إناثا. سأكون هناك. أريد أن أكون هناك!
لقد بدأ داكار للتو ويبدو أن هذه المرحلة التي تبلغ 48 ساعة ليست أكثر من مجرد مقبلات وفي المنتصف، على سبيل المثال، سيتعين علينا التخييم وتناول طعام “قتالي” عندما تكون في شك، وذلك لأنني لدي شكوك كبيرة حول ما سنصنعه في “صندوق الغداء” لهذه المرحلة الماراثونية، آخذ في السيارة سلسلة من “الأطباق الشهية” التي أحضرتها من البرتغال من السوبر ماركت. تعلمت أن مجموعة المنتجات المعلبة الجاهزة ضخمة ومتنوعة. قد أكون مدمرة، لكنني لن أجوع!
ومن ناحية أخرى، هناك احتياطات لا يمكن أن ننساها خلال اليومين، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارات. لن نحصل على المساعدة. ومهما كان ما يتعين علينا القيام به، سيتعين علينا أن نحله بأنفسنا. لا يوجد ميكانيكا أو أدوات ثقيلة. وهذا سيكون تحديا آخر..
لقد قيل الكثير عن أهمية الملاحين، لكن في هذا الاختبار يلعبون دورًا أكثر أهمية. يمكنني “التباهي” بمرافقتي لأحد الأفضل. لن يعيش خوسيه ماركيز حياة سهلة، وخلال الـ 48 ساعة القادمة سيكون هو بطل الرواية، داخل السيارة وخارجها.
,
ماريان تشيتكا، ماريان تشيتكا
يكتب المؤلف وفق الاتفاق الإملائي
