تم إلغاء رسوم المرور هذا الأربعاء على الطرق السريعة الهيكلية في المناطق الداخلية والغارف المعروفة باسم SCUT، بعد أكثر من 13 عامًا من نضال الناس لاستعادة نموذج التمويل الأولي لهذه الطرق دون أي تكلفة على المستخدم.
تم الآن إلغاء الرسوم في A4 – نفق ترانسمونتانا وماراو، أ13 ه أ13-1 – غابة الصنوبر الداخلية، A22 – الغارف، A23 – بيرا الداخلية، A24 – الداخلية الشمالية، A25 – بيراس ليتورال وألتا و أ28 – مينهو، الأخير فقط على المقاطع الواقعة بين إسبونسيندي وأنتاس وبين نيفا وداركي.
تم تقديم الاقتراح الذي “يلغي رسوم المرور على الأقسام والأقسام الفرعية من الطرق السريعة الداخلية وعلى الطرق التي لا توجد فيها بدائل تسمح بالجودة والاستخدام الآمن” من قبل الحزب الاشتراكي وتمت الموافقة عليه بأصوات الحزب الاشتراكي المؤيدة، Enough، BE، PCP، Livre و حزب العمل الوطني، مع امتناع IL عن التصويت وتصويت PSD وCDS-PP ضده. وأصدر رئيس الجمهورية القانون في يوليو 2024.
ووفقا للاشتراكيين، فإن هذا الإجراء له تأثير على الميزانية قدره 157 مليون يورو.
وكانت الموافقة على الدبلوم مثيرة للجدل، حيث اتهمت الأحزاب التي تدعم الحكومة الاشتراكيين بـ “النفاق” و”التنافر”، حيث فشل البرلمان، الذي كان يتمتع بأغلبية اشتراكية في ذلك الوقت، في فبراير 2023، مع التصويت ضده. من PS، ودبلومات من PSD، وChega، وPCP لتقليل أو إلغاء مدفوعات الرسوم في SCUT القديمة.
وبهذه المناسبة، أشار الزعيم البرلماني للحزب الاشتراكي، يوريكو بريلانتي دياس، إلى أن قيمة رسوم المرور على الطرق السريعة آخذة في التناقص في ظل الحكومات الاشتراكية، واتهم الديمقراطيين الاشتراكيين بـ “الانتهازية السياسية”.
واعتبرت منصة استبدال رسوم المرور على الطريقين A23 وA25، التي طورت إجراءات مستمرة لإلغاء رسوم المرور على هذه الطرق، أن نهاية رسوم المرور “تحقق العدالة للسكان والشركات في المناطق الداخلية من البلاد”.
تأتي الآراء المعارضة من كيانات مثل الرابطة البرتغالية للطرق السريعة أو شركات امتياز رسوم المرور (APCAP)، وجمعية دافعي الضرائب البرتغاليين (APC) واتحاد شركات السكك الحديدية البرتغالية (APEF)، التي انتقدت نهاية رسوم المرور على هذه الطرق.
وأشار APCAP وAPC إلى أن انتهاء هذه الرسوم سينقل تكاليف بناء وصيانة البنية التحتية من المستخدمين إلى دافعي الضرائب بشكل عام، في حين اعتبر APEF أن القرار يعاقب السكة الحديد، ولهذا طالب بإجراءات عادلة.
تم إدخال الطرق ذات الرسوم دون أي تكلفة على المستخدم في البرتغال في عام 1997، عندما كان أنطونيو غوتيريش رئيسًا للوزراء. وفي ذلك الوقت، كانت التكاليف تتحملها الدولة بالكامل. وفي ظل الكثير من الجدل، تغير نموذج التمويل لهذه الطرق منذ عام 2010، عندما بدأ المستخدمون في دفع تكاليف الطرق السابقة.
