صرح باولو رودريغز فيسينتي، قبطان ميناء لشبونة والقائد المحلي لشرطة لشبونة البحرية، لـ PÚBLICO، أنه من المقدر أنه يتم إزالة ما بين سبعة وثمانية أطنان من المحار الياباني من نهر تاجة يوميًا. وتشير التقديرات أيضًا إلى أن أرباح هذه “الأعمال” تدر على الحصادين ما بين 20 إلى 25 مليون يورو سنويًا، كما يقول باولو رودريغيز فيسنتي، مشيرًا إلى أنها “تثري شبكات الوسطاء الذين يشترون أطنانًا من المأكولات البحرية من الحصادات على الضفة الجنوبية للبحر الأبيض المتوسط”. تاجوس وأخذهم إلى إسبانيا.
يقول باولو رودريغز فيسنتي لـ PÚBLICO أن النشاط غير القانوني المتمثل في حصاد وتجارة ونقل المحار في تاجوس “لا يظهر أي علامات على التباطؤ” وأنها “قضية صحة عامة تحددها اللوائح الوطنية والأوروبية”.
ويشير قائد شرطة لشبونة البحرية إلى أن هذا النشاط غير القانوني المتمثل في صيد ونقل وتجارة المحار “يشكل مجموعة من المخالفات الإدارية أو في الحد الجرائم الجنائية”، مثل: نشاط الحصاد دون أن يكون لديك بطاقة جامع والترخيص المقابل؛ نقل معدات الصيد المحظورة أو غير المرخصة؛ نقل ذوات الصدفتين التي ليس لديها إذن بالصيد (حسب تصنيف المعهد البرتغالي للبحار والغلاف الجوي)؛ أو قيادة مركبة ترفيهية دون مؤهل.
يشير باولو رودريغيز فيسينتي إلى أن العواقب المباشرة لهذه المخالفات هي رفع إشعار، ومصادرة الأسماك والسلع المستخدمة في هذه الممارسة، فضلاً عن الإعداد الإداري لعملية المخالفة الإدارية، والتي يمكن أن تنتهي بعقوبة أو عقوبة ( مثل الأصول المصادرة). وبخصوص سنة 2024، أشار القائد إلى أنه تم، في المياه الداخلية غير البحرية لنهر التاج، 27 بلاغا، فضلا عن ضبط عشرة أطنان من المحار وعشر مركبات مستعملة في النقل و16 معدات مضبوطة وسفينة واحدة.
كما سئل عن اصطدام قارب صيد مرتبط بنشاط جمع المحار الياباني مع طوف ركاب، فقال باولو رودريغيز فيسنتي إن الأمر “لا علاقة له بنشاط الصيد”. وأضاف: “لقد تم التأكيد عدة مرات على أنه لم يكن هارباً من الشرطة البحرية، حيث لم تكن هناك أي عمليات تفتيش على نهر تيتي من قبل هذه الشرطة وقت وقوع الحادث”. ويجري التحقيق حاليًا من قبل وحدة التحقيقات الجنائية المركزية التابعة للشرطة البحرية، بأمر من النيابة العامة.
