بادئ ذي بدء، أود أن يدرك قراء PÚBLICO مدى فخري الشديد، من اليوم فصاعدًا، لأنني قادر على مشاركة يومي معكم في حياتي خلال الأسبوعين المقبلين. أعلم أنك سترغب في معرفة كل شيء، وهذه هي أولى المسؤوليات العديدة التي أتحملها في مغامرة المنافسة في داكار!
كانت الأيام التي سبقت الرحلة إلى المملكة العربية السعودية فوضوية للغاية. كل هذا جديد بالنسبة لي، وبالتالي فإن التحضير لرحلة كهذه هو، قبل كل شيء، مجهول دائم.
ومع وجود الكثير مما يجب القيام به والكثير مما يجب القيام به هنا، خاصة في الشركات، لم يكن لدي وقت لأشعر بالتوتر. من ناحية أخرى، ما زلت غارقًا في كل الأمور اللوجستية قبل السباق. لم يكن لدي أي فكرة عن عدد الردود المطلوبة منا من قبل المنظمة.
كل هذا جديد جدًا بالنسبة لي، وفي الواقع، استغرق يوم النصر وقتًا طويلاً للوصول.
ماريا لويس غاميرو
نونو فيريرا سانتوس
انتهى يوم السفر إلى المملكة العربية السعودية ببعض الراحة. ما تم فعله بقي، وما لم يتم لم يعد بإمكانه تجاوزي.
أعترف أن العديد من مخاوفي قبل مغادرة البرتغال كانت تتعلق بالتأكد من أن الشركات قد اهتمت بكل شيء. كان علينا أن نهتم بكل شيء، خاصة وأن زوجي، وهو ساعدي الأيمن في الإدارة، سوف يراقب السباق بأكمله أيضًا. يجب أن أؤكد أننا محظوظون للغاية بوجود فريق كبير خلفنا، يدعمنا ويضمن أن كل شيء يسير بسلاسة في غيابنا.
بول توماسكين
مع كل هذا، أعتقد أنه فيما يتعلق بالسباق نفسه، في البرتغال، لم أستعد إلا قليلاً… أو لا شيء. لقد بدأت هذا العمل فقط على متن الطائرة، هنا. وبقدر ما قد تجد الأمر غريبًا، فإن الوتيرة السريعة التي شهدتها الأسابيع القليلة الماضية لم تسمح لي بقول أي شيء. ولحسن الحظ، لدي خوسيه ماركيز – ملاحي – وهو المسؤول عن جمع المعلومات التي يحاول بعد ذلك نقلها إلي بأفضل طريقة ممكنة. وسوف تعمل بالتأكيد!
بطبيعة الحال، أعرف شيئًا ما عن المراحل، وأسرع ما يتبادر إلى ذهني هو المرحلة الخاصة التي تبلغ مدتها 48 ساعة ومسافة 900 كيلومتر. يحدث هذا في اليوم الثاني من داكار، وبالنسبة لي، فهو بمثابة غوص في المجهول. ليس لدي أي فكرة عما يمثله هذا أو ما سأجده. ولهذا السبب أيضًا، تعد هذه مغامرة أكثر تطلبًا. التغلب على هذا الصدام الأول سيكون أيضًا انتصاري الأول.
