جاكرتا، سي إن إن إندونيسيا —
بي تي بيلايران ناسيونال إندونيسيا أو رماد (بيرسيرو) يتقدم بطلب للمشاركة في رأس مال الدولة (PMN) تصل إلى 7 تريليون روبية إندونيسية في عامي 2025 و2026.
وقال تري أنداياني، رئيس شركة PT Pelni، إن تفاصيل شبكة PMN تبلغ 2.5 تريليون روبية إندونيسية في عام 2025 و4.5 تريليون روبية إندونيسية في عام 2026.
وقال في مؤتمر صحفي يوم الجمعة (10/10): “في عام 2025، نقترح خطة PMN بقيمة 2.5 تريليون روبية إندونيسية. تمت معالجة 2.5 تريليون روبية إندونيسية وهي في انتظار اللجنة”.
إعلان
قم بالتمرير للمتابعة مع المحتوى
وقال أندا، لقبه، إن مبلغ 2.5 تريليون روبية إندونيسية المقترح هذا العام سيتم استخدامه لزيادة تكلفة شراء ثلاث سفن جديدة.
سعر السفينة هو 1.5 تريليون روبية إندونيسية لكل وحدة. وهذا يعني أن بيلني تحتاج إلى 4.5 تريليون روبية إندونيسية لشراء هذه السفن.
سيأتي مصدر الأموال من PMN 2025 بقيمة 2.5 تريليون روبية إندونيسية وPMN 2024 التي حصلت عليها بيلني بقيمة 1.5 تريليون روبية إندونيسية.
وقال “من أين سيأتي الـ500 مليار روبية الأخرى؟ من أموالنا الخاصة”.
وفي الوقت نفسه، سيتم استخدام PMN المقترح بقيمة 4.5 تريليون روبية إندونيسية في عام 2026 لشراء ثلاث سفن جديدة أخرى.
ومع ذلك، قلت إن العدد الإجمالي لست سفن إضافية لن يزيد عدد سفن بيلني الذي يبلغ حاليا 26 سفينة. ستحل السفينة محل سفينة يزيد عمرها عن 30 عامًا.
في الواقع، تابعت، من المفترض أن يكون لدى بيلني 78 سفينة بشكل مثالي لاستيعاب العدد المتزايد من الركاب وتسريع وصول السفن، والتي تتم حاليًا مرة كل أسبوعين.
وأوضح أنه طوال الفترة من 2023 إلى 2024، قدمت بيلني إعفاء ركاب إلى وزارة النقل (Kemenhub) بنسبة 150 بالمائة من سعة ركاب السفينة.
[Gambas:Video CNN]
وقال “عادة ما يتم الإعفاء فقط خلال موسم الذروة لعيد الميلاد والعيد. وعادة ما نطلب الإعفاء مرتين فقط في السنة، وهذا على مدار السنة”.
ولذلك، لزيادة القدرة بنسبة 50 بالمائة لكل سفينة، هناك حاجة إلى 13 سفينة إضافية. لذلك هناك حاجة إلى ما مجموعه 39 سفينة.
وقال “حتى يتمكن أصدقاؤنا في الجزر من الصعود بشكل مريح، فإن العدد المتاح لدينا حاليا هو 39 (سفينة)”.
وبعد ذلك، إذا كنت تريد تسريع وصول السفن إلى مرة واحدة في الأسبوع، فأنت بحاجة إلى ضعف عدد السفن. لذا، في المجمل، تحتاج بيلني إلى 78 سفينة.
(fby/agt)
