TEMPO.CO, جاكرتا – ويرى مراقب التخطيط الحضري نيرونو يوجا أن تحرك الحكومة لتسليم مشاريع تطوير البنية التحتية للقطاع الخاص يمكن أن يكون فرصة قيمة لشركة كاريا المملوكة للدولة (BUMN) لتحسين وضعها المالي. بعد سنوات من تحمل أعباء المشاريع الحكومية الكبيرة، يمكن لـ BUMN Karya الآن التركيز على استكمال التزاماتها المعلقة دون الحاجة إلى إضافة أعباء جديدة.
“لقد قامت BUMN Karya بتنفيذ مشاريع كبيرة مثل الطرق ذات الرسوم والسدود ومشروع العاصمة الإندونيسية (IKN) بضغط غير عادي، وحتى بالدم. ولأنهم جزء من الحكومة، ليس لديهم خيار سوى تنفيذ التعليمات، ” قال نيرونو عند الاتصال به يوم الثلاثاء 21 يناير 2025.
“مع هذه السياسة، يمكن لـ BUMN Karya أن تتنفس أخيرًا. وقال “يمكنهم التركيز على إعادة الهيكلة وجعل الموارد المالية صحية”.
وعلى الرغم من أنها أخبار جيدة لـ BUMN، إلا أن نيرونو قالت إن هناك جهات قد تتضرر وتربك من هذه السياسة، وهي القطاع الخاص. وأوضح أن هناك على الأقل ثلاث عقبات رئيسية سيواجهها القطاع الخاص إذا تولى مشاريع البنية التحتية. أولاً، تمت معالجة عملية الاستحواذ على الأراضي من قبل الحكومة. في مشروع عهد الرئيس جوكو ويدودو، قامت الحكومة بحيازة الأراضي قبل تسليمها إلى BUMN Karya للتنفيذ. ومع ذلك، إذا تم تسليمها إلى القطاع الخاص، فسيتعين عليهم التعامل مع هذه المشكلة بأنفسهم.
“لا تكمن العقبة في الاستحواذ على الأراضي فحسب، بل في الدعم الحكومي أيضًا في تسريع عملية الإدارة. وحتى الآن، ساعدت الحكومة في استكمال الجوانب الإدارية. وقال “إذا ضاع ذلك، فسيتعين على القطاع الخاص أن يعمل بشكل إضافي”.
ثانياً، يشكل طول مدة مشاريع البنية التحتية تحدياً. ويجب أن يواجه القطاع الخاص مخاطر التغيرات في سياسة الحكومة خلال دورة مدتها خمس سنوات. “على سبيل المثال، عقد طرق برسوم مرور لمدة 20 عامًا. ماذا لو تغيرت سياسة الحكومة بعد خمس سنوات؟ وقال “هذا خطر كبير يجب على القطاع الخاص أن يحسبه”.
ثالثا، قدرة التمويل الخاص هي أيضا موضع شك. وتجبر مشاريع البنية التحتية التي تبلغ قيمتها تريليونات الروبية القطاع الخاص على الاعتماد على القروض الأجنبية. وهذا يزيد من عبء الديون طويلة الأجل التي لا تتوافق بالضرورة مع أنماط دخلهم.
كما انتقدت نيرونو نشوة رجال الأعمال الذين رحبوا بهذه السياسة. ووفقا له، فإن هذا الرد يظهر عدم فهم للعواقب الوخيمة التي سيتحملونها. “لقد رأيت بالأمس الكثير من الناس يصفقون، سعداء لأنهم أتيحت لهم الفرصة. وقالت نيرونو: “في الواقع، إذا فكرت في الأمر مرة أخرى، فهذه ليست فرصة، بل عبئًا”.
علاوة على ذلك، شكك نيرونو أيضًا في اهتمام القطاع الخاص بعد أن أدرك أنه سيكون هناك مثل هذا العبء الضخم بعد قبول عرض حكومة برابوو لبناء البنية التحتية. وقدم أمثلة مثل بناء مدينة الأرخبيل العاصمة (IKN) والطرق ذات الرسوم في سومطرة، والتي لا تزال قيد التنفيذ حاليًا. “أنا متشائم. تم قطع العديد من الطرق ذات الرسوم في سومطرة. ناهيك عن المشاريع الأخرى مثل السدود أو المطارات الجديدة. من يريد المخاطرة؟” قال.
