في يناير (يناير) في أوروبا الغربية (الاتحاد الأوروبي ودول المملكة المتحدة) ، وفقًا لبيانات ACEA ، تم تسجيل جمعية الشركات المصنعة الأوروبية – 995،271 سيارة ، 2.1 في المائة في نفس الشهر من عام 2024. مركز دراسة المروج – مقارنةً بشهر يناير 2019 ، قبل الشهر الذي يسبق الوباء. بالنسبة لمجموعة Stellantis Group ، التي باعت 154،079 سيارة ، فإن الانخفاض هو 16 ٪ وحصة السوق انخفضت من 18 ٪ إلى 15.5 ٪.
“مع وجود سيارات كهربائية للبطارية التي لديها حصة سوقية تساوي 15 ٪ ، من الواضح أن أوروبا لا تزال لديها الكثير من العمل للخروج من الركود والوصول إلى حصة السوق بنسبة 25 ٪ اللازمة لتلبية قواعد المطابقة في هذا الأمر يقول Sigrid de Vries ، المدير العام لـ ACEA ، من CO2 لعام 2025 “.
لا شيء من الأسواق الأوروبية الرئيسية – يشرح مركز الدراسة المروج – بصحة جيدة. أسوأ حالات هي فرنسا ، التي تفقد في يناير 6.2 ٪ في نفس الشهر من 2024 و 26.1 ٪ في يناير 2019. إن أهم مجال في المنطقة ، المسجل الألماني ، يسجل -2.8 ٪ في يناير 2024 و -21.9 ٪ في نفس الشهر 2019.
وتذهب إيطاليا أيضًا إلى إيطاليا بهدوء بنسبة 5.8 ٪ و 19.1 ٪ على التوالي. تتمتع إسبانيا بتعافي متواضع في يناير (+5.3 ٪) ، ولكن انخفاض قوي على مستويات الأزمة الرهنية (-22.7 ٪). تتهم المملكة المتحدة ، التي بذلت جهود كبيرة لفرض السيارة الكهربائية ، انخفاض بنسبة 2.5 ٪ في يناير 2024 و 13.5 ٪ على وضع الأزمة.
استنساخ محجوز © حقوق الطبع والنشر Ansa
