جاكرتا، سي إن إن إندونيسيا —
كاي يقوم المسافر بصفته مدير قطار Basoetta Commuter Line المتجه إلى مطار سوكارنو هاتا، بضمان العمليات محطة المطاط لن يتم إغلاقه في أي وقت قريب.
وجاء هذا البيان بشأن الخطاب الذي ألقاه وزير BUMN إريك توهير.
أوضح جوني مارتينوس، نائب رئيس شركة KAI Commuter، أن خطة دمج محطة Karet مع محطة BNI City كجزء من خطة تحسين الخدمات المقدمة للركاب، لا تزال قيد الدراسة، وتتطلب مناقشة متعمقة مع المنظمين ومختلف الجهات ذات الصلة. الأطراف.
إعلان
قم بالتمرير للمتابعة مع المحتوى
وشدد جوني في بيانه الرسمي يوم الجمعة (03/1) على أنه “لا يزال بإمكان الجمهور والركاب الذين يستخدمون KRL التوقف والنزول في محطة كاريت. ولن يتم تنفيذ خطة إغلاق عمليات محطة كاريت في المستقبل القريب”.
بصرف النظر عن الحاجة إلى مزيد من الاستكشاف مع عدد من الأطراف، تعمل KAI Commuter حاليًا أيضًا على تحسين جودة المرافق والبنية التحتية للركاب في محطة BNI City Station.
ويشمل ذلك تحسين وزيادة راحة الممرات للمشاة لحمايتهم من الشمس والأمطار عند التوجه إلى المحطة. ليس هذا فحسب، بل تقوم شركة KAI أيضًا ببناء منطقة للجهات الفاعلة في مجال الأعمال، حتى تتمكن من دعم المشروعات متناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة.
إن خطة دمج محطة كاريت مع محطة مدينة بي إن آي، في منطقة دوكوه أتاس، جاكرتا، تأخذ في الاعتبار في الواقع عوامل السلامة وتهدف إلى تقليل وقت السفر لقطار باسوتا كوميوتر لاين من مانغاراي إلى مطار سوكارنو هاتا.
من خلال تقليل وقت السفر من ما يقرب من ساعة واحدة في السابق إلى حوالي 40 دقيقة، من المأمول أن يتمكن خط Basoetta Commuter Line في المستقبل من زيادة القدرة الاستيعابية للركاب.
وفقًا لجوني، تم تنفيذ ذلك بواسطة شركة KAI Commuter تحسبًا لزيادة عدد ركاب الطائرات الذين يستخدمون القطارات من مطار سويتا إلى وسط جاكرتا والعكس.
وفقًا للبيانات الملخصة، من بين ما يقرب من 56 مليون مسافر في مطار سوكارنو هاتا كل عام، في العام الماضي (2024)، ذهب ما يصل إلى 1.5 مليون مسافر إلى المطار باستخدام خط باسوتا للركاب.
[Gambas:Video CNN]
ومع زيادة خدمة خط Basoetta Commuter Line، فمن المستهدف أن يكون قادرًا على خدمة حوالي 20% أو 10 ملايين شخص من إجمالي مستخدمي الطائرات في مطار سوكارنو هاتا.
لا يمكن فصل الزيادة المتوقعة في عدد الركاب عن الموقع الاستراتيجي لمحطة مانغاراي كنقطة انطلاق للمغادرة ومحطة مدينة BNI. وذلك لأن المحطتين متصلتين ومتكاملتين مع وسائل النقل الأخرى المختلفة، مثل: حافلات ترانس جاكرتا، KRL، MRT، LRT، وJakLingko.
واختتم جوني حديثه قائلاً: “يجب على جميع الأطراف أن تفهم أن القرارات التي اتخذتها شركة KCI تهدف إلى دعم حركة الركاب، سواء في شكل مواعيد المغادرة والوصول المحددة، أو أوقات السفر القصيرة، فضلاً عن السلامة والراحة لركابنا”.
(شاهد/شاهد)
