تم الإعلان منذ بعض الوقت عن العمل على جسر لويج على الجانب النمساوي من طريق برينر السريع، والآن حانت لحظة الحقيقة. في الواقع، في الأول من كانون الثاني (يناير)، يبدأ “القمع” المخيف بالتضييق إلى حارة واحدة. وستستمر عملية إعادة بناء الجسر الذي يبلغ طوله 1.8 كيلومترًا حتى عام 2030 بتكلفة 390 مليون يورو.
وقد أكدت شركة الطرق السريعة النمساوية Asfinag في عدة مناسبات أنه لا توجد بدائل لإعادة الإعمار الكامل للجسر الذي تم بناؤه قبل 50 عامًا.
ويخشى من طوابير طويلة من السيارات والشاحنات عند أكثر المعابر ازدحاما في جبال الألب الوسطى. في غضون 180 يومًا من الملصق الأحمر والأسود، سيظل المرور مسموحًا بمسارين، ولكن – لتقليل التأثير على ثبات الهيكل – سيتعين على الشاحنات السير في مسار التجاوز والسيارات في المسار العادي . عملية مهمة لإدارة حركة المرور، لكن الاختبارات التي أجريت أعطت نتائج إيجابية.
علاوة على ذلك، تخشى القرى المجاورة هجوم “الأذكياء” الذين يغادرون الطريق السريع لتخطي الطوابير. كما حدث بالفعل في مواقف مماثلة أخرى في النمسا، في أيام الاعتداء الأكبر، سيتم منع تجاوز موقع بناء الطريق السريع على الطرق الثانوية. ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2027، ومع استمرار العمل، يجب إعادة فتح المسار الثاني نهائيًا.
بعد أن خرج المريض الأول من المستشفى، ينتظر بالفعل المريض التالي في القسم النمساوي من طريق برينر السريع. تم بناء جسر أوروبا الشهير، الذي يبلغ ارتفاعه 190 مترًا، في عام 1963، وستبدأ الأعمال في عام 2040، مع حدوث إزعاجات لا مفر منها لحركة المرور الدولية.
الاستنساخ محفوظة © حقوق الطبع والنشر لوكالة أنسا
