وفقًا لدراسة أجراها AMB، يتعرض 100٪ من مواطني منطقة العاصمة برشلونة لمستويات أعلى من تلوث الهواء مقارنة بتلك التي أوصى بها الاتحاد الأوروبي. تتوافق جودة الهواء مع الحدود القانونية الحالية، ولكنها تظل بعيدة عن القيم الموصى بها. نحن نتحسن، ولكن ببطء شديد. إن التصرف بقوة أكبر هو ما تدعو إليه كيانات مختلفة مثل كلية الأطباء، وEixample Respira، والجمعية الكاتالونية لطب الأطفال، وRevolta Escolar، وIS Global في بيانها. وبالإضافة إلى التلوث، هناك مخاطر الظواهر المناخية المتطرفة (الفيضانات، الجفاف، قمم الحرارة) التي نعاني منها أكثر فأكثر، كما رأينا الآن مع وكالة دانة. قدم مجلس المدينة يوم الخميس خطة للتكيف مع أزمة المناخ، مع تخصيص 1.85 مليار يورو لتقليل مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في خمس سنوات، وتوليد المزيد من الطاقة الكهروضوئية، وكهربة وسائل النقل العام وإنشاء ملاجئ مناخية. شكلت المحاور الخضراء التي روجت لها العمدة السابقة، آدا كولاو، النقاش العام ونقطة البداية. لقد كانت خطوة شجاعة، وتم انتقادها بشكل غير عادل. والآن يجب علينا أن نواصل التحرك بشكل حاسم في هذا الاتجاه.
يعيش 55% من البشر في المدن. أكثر من 4000 مليون شخص. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2070 سيصلون إلى 70%. في بداية القرن العشرين، كان 16% فقط من السكان يعيشون في المدن. واليوم، هناك 25 مدينة كبرى فقط مسؤولة عن إنتاج 52% من انبعاثات الغازات الدفيئة. تعاني 350 مدينة على وجه الأرض بالفعل من ظروف شديدة الحرارة. كل هذه البيانات تجعل من الضروري إعادة التفكير في الظاهرة الحضرية دون تأخير. واليوم أصبح من الممكن تماما إعادة تطبيع المدن من خلال الابتكار التكنولوجي والاجتماعي. ففي سيول، على سبيل المثال، قاموا بزراعة 16 مليون شجرة لتقليل الجزر الحرارية والتلوث بالغبار الناعم. كما أن الصين تحقق قفزات كبيرة إلى الأمام في هذا المجال.
ونظرًا للضرورات البيئية والمناخية، فقد حان الوقت لإعادة تطبيع المدن وإعادة إنسانيتها.
تعود فكرة أن الشوارع مخصصة للسيارات إلى ما يزيد قليلاً عن 75 عامًا. قبل ذلك، في العشرينيات والثلاثينيات من القرن العشرين، كانت هذه الأماكن مخصصة أساسًا للمشاة والترام والعربات التي تجرها الخيول والدراجات. وهناك صور مصورة لبرشلونة تشهد على ذلك. لقد اخترقت السيارات بقوة منذ الخمسينيات، والآن بدأنا في العودة إلى وسائل النقل غير الملوثة وغير المزعجة، مع عدد أقل من السيارات والمزيد من الدراجات والدراجات البخارية، مع توفير مساحة أكبر للمشاة. هذه هي الطريقة.
تعتبر قضية برشلونة مهمة بسبب كونها نموذجا بالنسبة لسكان المدن الكبرى والكاتالونية الأخرى. لقد تنبأ إلديفونس سيردا بالفعل بنمو برشلونة في منتصف القرن التاسع عشر (إيكزامبل) وصمم مدينة الحدائق: كان يجب أن تكون الجزر الداخلية – وليس الجزر فقط – مساحات خضراء. ارتكزت فلسفته على شعار “إضفاء الطابع الريفي على الحضر، وتمدين الريف”. الآن نعود إلى هنا بسبب الضرورة البيئية. لقد حان الوقت لإعادة أسقف المباني ووضع الألواح الشمسية عليها، والعودة إلى الأرصفة المسامية بدلاً من الأسفلت، وتوسيع منصات الأشجار وزراعة المزيد. لقد حان الوقت لإعادة تطبيع المدن وإعادة إنسانيتها.
