TEMPO.CO, جاكرتا – سلطة كوريا الجنوبية التحقيق في سبب تحطم الطائرة مياه جيجو. وبناء على نتائج التحقيق المؤقت الذي أفاد به رويترزتوقفت مسجلات بيانات الرحلة والصوت في قمرة القيادة على متن طائرة طيران جيجو التي تحطمت في 29 ديسمبر/كانون الأول عن التسجيل قبل حوالي أربع دقائق من اصطدام الطائرة بمبنى خرساني في مطار موان بكوريا الجنوبية.
أعلنت ذلك وزارة النقل الكورية الجنوبية، السبت 11 يناير 2025. تخطط السلطات التي تحقق في الكارثة التي أودت بحياة 179 شخصًا لتحليل سبب توقف الصندوق الأسود عن التسجيل.
تم تحليل مسجل الصوت في البداية في كوريا الجنوبية. وعندما تبين أن البيانات مفقودة، تم إرسال مسجل الصوت إلى مختبر مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي.
وقالت الوزارة إن مسجل بيانات الرحلة التالف تم نقله إلى الولايات المتحدة لتحليله بالتعاون مع هيئات السلامة الأمريكية.
هبطت طائرة جيجو إير 7C2216، التي غادرت من العاصمة التايلاندية بانكوك إلى موان في جنوب غرب كوريا الجنوبية، وتجاوزت مدرج المطار الإقليمي. ثم انفجرت الطائرة واشتعلت فيها النيران بعد أن اصطدمت بجسر.
وأبلغ الطيار مراقبي الحركة الجوية أن الطائرة اصطدمت بطائر. وأعلن الطيار حالة الطوارئ قبل حوالي أربع دقائق من اصطدامه بالجسر واشتعال النيران فيه. وتم إنقاذ اثنين من أفراد الطاقم المصابين الذين كانوا يجلسون في قسم الذيل.
وقال سيم جاي دونغ، المحقق السابق في حوادث وزارة النقل، إن اكتشاف البيانات المفقودة من الدقائق الأخيرة لطائرة بوينج 737-800 التابعة لشركة الطيران منخفضة التكلفة كان مفاجئًا. ويعني خلل في الصندوق الأسود أن كل الطاقة، بما في ذلك الطاقة الاحتياطية، ربما تكون مقطوعة. نادرا ما يحدث هذا.
وقالت وزارة النقل إنه سيتم استخدام البيانات الأخرى المتاحة في التحقيق. وستعمل السلطات على ضمان شفافية التحقيق وتبادل المعلومات مع عائلات الضحايا.
وقال بعض أفراد عائلات الضحايا إن وزارة النقل لا ينبغي أن تقود التحقيق. ويجب أن يشارك في التحقيق خبراء مستقلون، بمن فيهم أولئك الذين أوصت بهم الأسرة.
ويركز التحقيق أيضًا على السد الذي تحطمت فيه الطائرة، والذي تم تصميمه لدعم نظام تحديد الموقع المستخدم لمساعدة الطائرة على الهبوط. سيركز التحقيق أيضًا على معرفة سبب كون السد مصنوعًا من مادة شديدة الصلابة وقريبًا جدًا من نهاية المدرج.
