TEMPO.CO, باندونج – تيم إثبات المفهوم menilai wahana النقل بالسكك الحديدية المستقلة (ART) المصنوعة في الصين ليست مؤهلة بعد للعمل في عاصمة الأرخبيل أو IKN. وقال بامبانج ريانتو تريلاكسونو، عضو الفريق من معهد باندونج للتكنولوجيا (ITB)، إن الترام لا يمكنه العمل بشكل مستقل بشكل كامل وما زال يتحرك خارج المسار.
وقال بامبانج: “عند السرعات التي تزيد عن 20 كيلومترًا في الساعة والانعطاف قليلاً، لا يستطيع الترام اتباع المسار المستخدم على الطريق”. وتيرة، السبت 23 نوفمبر 2024.
ووفقا له، فإن الترام من الصين يشبه الحافلات ذات العجلات المكونة من ثلاث عربات. يجب أن يسير الترام وفقًا للمسار الذي يتبع الخطوط البيضاء التي تم رسمها في منطقة IKN الأساسية. ويبلغ عرض الخط الأبيض، والذي يسمى أيضًا بالخط الافتراضي، حوالي 30 سم. ويحيط طوله بالقصر الرئاسي ومكاتب الوزارة لمسافة 5-6 كيلومترات على شكل دائري.
وقال بامبانج إنه أثناء المحاكمة، تجاوزت السيارة خطًا في منتصف الترام أو انحرفت عجلاتها عن المسار. ويتحرك الترام بسرعة منخفضة تبلغ 15 كيلومترا في الساعة. ومع ذلك، عندما زادت السرعة إلى 20 كيلومترًا في الساعة وانقلب المسار، انحرف الترام عن المسار واضطر السائق إلى الاستيلاء عليه.
وبعد ذلك، في كل مرة تقوم فيها بتغيير سيناريو الاختبار، لا يزال يتعين إعادة ضبط الترام. على سبيل المثال، يرتبط هذا السيناريو بوجود عائق في منتصف مسار معين. وبصرف النظر عن ذلك، لاحظ الفريق أيضًا حالات عندما كان أحد المشاة يمر بالقرب جدًا، ولم يتفاعل الترام بإطلاق البوق أو الكبح.
قال الأستاذ في كلية الهندسة الكهربائية والمعلوماتية (STEI) ITB: “رأي فريق إثبات المفهوم هو أن النظام المستقل بشكل عام لا يزال بحاجة إلى الكثير من التحسين”.
وفيما يتعلق بركوب المركبات، يقدر بامبانج أن الترام الصيني الصنع لديه نظام بطارية، وتصميم داخلي، وجوانب سلامة الركاب، والتصميم العام جيد جدًا. شامل التكييف وشاشات العرض في عربات الترام.
ضباط يمرون بجانب عربة السكك الحديدية السريعة المستقلة (ART) أثناء اختبار الجدوى في IKN، بيناجام باسر أوتارا، شرق كاليمانتان، أغسطس 2024. من المخطط أن يعمل هذا القطار باستخدام البطاريات، لذلك من المأمول أن يتمكن من تقليل الغاز واستخدام الوقود الأحفوري وقود. أنتارا/م ريسال هداية
تم تشكيل فريق إثبات المفهوم من قبل هيئة IKN. يأتي أعضاؤها من عدد من الجامعات مثل ITB، وجامعة إندونيسيا (UI)، والمنظمات المهنية في قطاع النقل، والدوائر الصناعية. وقال بامبانج “لقد أثبتنا ما إذا كان نظام الترام المستقل من الصين يعمل بشكل صحيح أم لا”.
أفيد سابقًا أن وزارة النقل أعلنت إنهاء مشروع الترام المستقل بدون مسارات مادية في IKN. وقال المتحدث باسم الوزارة، بودي راهارجو، إن الحكومة ستبحث عن الأفضل لـ IKN لأن نتائج التقييم التجريبي لمدة شهرين أشارت إلى أن الترام لا يعمل بشكل جيد لذا ستتم إعادته إلى الصين.
