جاكرتا –
تخطط حكومة مقاطعة DKI جاكرتا لإزالة Corridor 1 Blok M-Kota. يعتبر هذا الطريق من أكثر الطرق ازدحاما.
“هذا صحيح، الممر 1 هو أحد الممرات ترانس جاكرتا “الأكثر ازدحامًا” ، قال قسم العلاقات العامة والمسؤولية الاجتماعية للشركات في ترانس جاكرتا أيو وردهاني ، عند الاتصال به ، الأحد (22/12/2024).
تقوم Ayu بتسليم عملاء Corridor 1 في عام 2024 ما يصل إلى 65 إلى 70 ألف عميل. وقال “الممر 1 عميل يوميا 65 – 70 ألف عميل”.
وفيما يتعلق بالانتقادات العديدة المتعلقة بإزالة طريق ترانس جاكرتا لأنه يحتوي على تقاطع بنسبة 100% مع مترو الأنفاق، قالت آيو إنها ستولي اهتمامًا لمدخلات العملاء. ومع ذلك، فإن السياسة المتعلقة بالنقل هي سياسة حكومة مقاطعة DKI جاكرتا.
إعلان
قم بالتمرير للمتابعة مع المحتوى
وقال “إن تشغيل وسائل النقل العام في جاكرتا هو سياسة حكومة المقاطعة. وبالطبع، نواصل الاهتمام بالعديد من المدخلات والاقتراحات من أصحاب المصلحة، بما في ذلك عملاء ترانس جاكرتا الذين يستخدمون الخدمة كل يوم”.
كائن مستخدمي TransJ
اعترف أحد مستخدمي TransJ، آدم (51 عامًا)، بأنه كان قلقًا من أن نفقاته المتعلقة بالأجور ستزيد إذا اضطر إلى ركوب مترو الأنفاق. وقال إن كسب المال أصبح الآن أكثر صعوبة، لذا يجب إدارة النفقات بشكل جيد.
إعلان
وقال آدم “نعم بالطبع (الخوف من ارتفاع التكاليف). نعم، عليك أن تفكر في التكاليف. باستثناء على سبيل المثال، إذا كنا بشر، أليس كذلك؟ هذا فقط للبحث عن هذا، المال صعب في الوقت الحالي”. في بلوك إم، جنوب جاكرتا، الأحد (22/12).
قال آدم إنه يركب كل يوم تقريبًا في ممر حافلات ترانس جاكرتا رقم 1. ويعتقد آدم أن الكثير من الناس سيواجهون صعوبات إذا تمت إزالة طريق بلوك إم-كوتا.
وقال “نعم، هذا يعني أن الأمر مزعج للناس أيضا، فهو رخيص. وبالنسبة لمترو الأنفاق، فهو مكلف لكل محطة”.
تطلب DPRD مراجعة مناقشة إزالة الممر 1
في السابق، طلب رئيس اللجنة ب DPRD جاكرتا نوفان هاريفان بالو من حكومة مقاطعة جاكرتا مراجعة الخطاب قبل تنفيذه.
وقال نوفان عندما اتصلت به شركة ديتيكوم، السبت (21/12/2024): “لا ينبغي أن يصدر هذا على الفور سياسة دون أي دراسة”.
وطلب إجراء دراسة بشأن سعة الركاب في مترو الأنفاق وترانس جاكرتا. يريد أن يتم إجراء الدراسة بدقة حتى لا يتم إزعاج راحة الركاب.
وقال “هذا يعني أن الناس لا يضطرون بالضرورة إلى ركوب مترو الأنفاق، أليس كذلك؟ حسنًا، قدرة مترو الأنفاق لا تصل إلى مستوى الأشخاص الذين يستخدمون وسيلة النقل هذه والقدرة الحالية يوميًا”.
“يجب دراستها بدقة أولاً. لأن هذه هي وسيلة النقل التي يحتاجها الناس في حياتهم اليومية والذين يستخدمون وسائل النقل العام. أرى أن ساعات معينة مزدحمة قليلاً بين هاتين الوظيفتين، في حين أن القدرة الاستيعابية ستكون مؤسفة للمجتمع”. وتابع: “في وقت لاحق علينا أيضًا مشاركة المساحة العامة، أليس كذلك؟ هناك راحة مجتمعية، هذا هو الحال”.
(إيك/إيمك)
