TEMPO.CO, جاكرتا – وزارة الاتصالات وكشف عن عدد من الملاحظات على نتائج التحقيق المؤقت في الحادث شاحنة والحافلات عند الكيلو 77 من طريق باندان-مالانج برسوم مرور يوم الاثنين 23 ديسمبر 2024. تم إجراء هذا التحقيق من قبل وكالة إدارة النقل البري من الدرجة الثانية في جاوة الشرقية (BPTD) بالتعاون مع شرطة مالانج والجمعية الإندونيسية لاختبار المركبات الآلية ( إيبكيبي).
وقال المتحدث باسم وزارة النقل إلبا دمهوري إنه بعد الفحص، كانت حالة الإطارات الخلفية اليمنى واليسرى لا تزال في الفئة المقبولة. وذلك لأن عمق أخدود الإطار لا يزال على بعد 1 مم من سطح الإطار. وبالمثل مع وثائق السيارة.
وقال إلبا في تصريحه لـ Tempo عبر تطبيق المراسلة يوم الخميس 26 ديسمبر 2024: “إن بوليصة الشحن أو بوليصة الشحن الصادرة عن الشركة تتوافق مع JBI (الوزن المسموح به)، أي 11200 كجم”. وكانت رسالة الاختبار لا تزال صالحة أيضًا “.
ومع ذلك، عند فحص الرادياتير، وجد أن الخزان فارغ. وقال إلبا، إن هذه الحالة يمكن أن تسبب ضررا لنظام تبريد المحرك ويمكن أن تسبب ارتفاع درجة الحرارة.
وفي الوقت نفسه، في الحادث الذي وقع على طريق باندان-مالانج برسوم مرور والذي أسفر عن مقتل 4 ضحايا، ارتفعت درجة حرارة الشاحنة الصندوقية التي تحمل لوحة رقم S 9126 UU، لذلك توقفت على جانب الطريق برسوم مرور. واستنادا إلى كاميرات المراقبة على الطريق، توقفت الشاحنة لمدة دقيقتين تقريبا. توقفت الشاحنة بكتلة على الإطار الخلفي.
ومع ذلك، كما نقلت أنتارا، فإن وصلة الجر في الشاحنة لم تكن مثالية، لذا تراجعت السيارة التي تنقل العلف الحيواني إلى الخلف بشكل لا يمكن السيطرة عليه. وفي الوقت نفسه، من الخلف، كان هناك حافلة تسير بسرعة عالية. ونتيجة لذلك، لا يمكن تجنب الاصطدامات بين الشاحنات والحافلات.
وتزامنا مع هذه الحادثة، ناشد إلبا وذكّر شركات الشاحنات والحافلات أو شركات نقل البضائع والركاب بضرورة فحص حالة مركباتهم بانتظام. بالإضافة إلى ذلك التأكد من أن السائق يتمتع بصحة جيدة وتنظيم ساعات عمل السائق حسب الأنظمة.
وقال إلبا: “نحث السائقين على عدم إجبار أنفسهم على قيادة سياراتهم. يقود هؤلاء السائقون 8 ساعات كحد أقصى في اليوم، حيث يتعين عليهم كل 4 ساعات أن يأخذوا استراحة لمدة 30 دقيقة على الأقل”.
تماشيًا مع عدد الحوادث المرورية التي تشمل الشاحنات، طلب نائب رئيس التمكين والتنمية الإقليمية في جمعية النقل الإندونيسية (MTI)، دجوكو سيتيجوارنو، من الحكومة تنظيم تنفيذ النقل اللوجستي بشكل جدي. وقال دجوكو إن الشاحنات هي السبب الرئيسي الثاني لحوادث المرور. وهذا لا ينفصل عن انخفاض كفاءة السائق وسوء حالة السيارة. ويعتقد أن الإشراف الحكومي على عمليات نقل البضائع الذي لم يتم تعظيمه هو أحد الأسباب.
وقال دجوكو في بيان مكتوب: “حان الوقت لكي تتصرف الحكومة بذكاء وبطريقة مخططة، وليس مجرد التصرف كرد فعل بالصراخ عندما تكون هناك مشكلة، ونسيان عندما تنتهي المشكلة، ثم الصراخ مرة أخرى عندما تنشأ مشكلة أخرى”. الخميس 26 ديسمبر 2024. “على الحكومة أن تكون مسؤولة”.
وقال دجوكو أيضًا إن هناك حاجة إلى إدخال تحسينات على عملية توظيف السائقين. وهذا يعني أن الكفاءة وحدود ساعات العمل والحد الأدنى من الدخل يجب أن تكون متطلبات مطلقة. وبصرف النظر عن ذلك، يجب على الحكومة توفير التعليم الرسمي للسائقين.
اختيار المحرر: جاسا مارغا تسجل 162 ألف مركبة تغادر جابوتابك في عيد الميلاد: زيادة بنسبة 21.7 بالمائة
