برشلونةوللعام الثاني على التوالي، تلبي جميع المحطات التي تقيس جودة الهواء في برشلونة العتبات التي حددها الاتحاد الأوروبي حاليًا، وهي ضمن أفضل البيانات المسجلة حتى الآن. نتائج “تاريخية”، على حد تعبير النائب الأول لرئيس بلدية العاصمة الكاتالونية، لايا بونيت، لكنها تثبت أن المدينة لا يزال أمامها عمل لتحقيق الأهداف التي حددها الاتحاد الأوروبي نفسه لعام 2030.
بعد “نقطة التحول” التي تمثلها بيانات 2023 – عندما كانت محطات مثل إيكزامبل لأول مرة أقل من 40 ميكروغرام/م3 من ثاني أكسيد النيتروجين (NO)2)- تظهر نتائج عام 2024 التي أعلنها مجلس المدينة يوم الخميس أن الاتجاه الهبوطي في هذه المؤشرات يتعزز. وبالتالي، إذا كانت محطة إيكسامبل قبل عام عند 35 ميكروجرام/م3، فهي الآن عند 33. وفي حالة جراسيا-سانت جيرفاسي، وهي محطة أخرى من المحطات المرتفعة تقليديًا، تبلغ النسبة من 29 ميكروجرام/م3 إلى 27.
وفي الخلف توجد محطات مثل سيوتاديلا (25 ميكروجرام/م3)، وبوبلينو (23 ميكروجرام/م3)؛ وادي الخليل (20 ميكروغرام/م³)؛ سانتس (19 ميكروجرام/م3)، وبالاو ريال (16 ميكروجرام/م3). جميعهم يسجلون انخفاضًا طفيفًا في NO2، باستثناء محطة فال ديبرون، التي ترتفع من 19 ميكروغرام/م3 في عام 2023 إلى 20 حاليًا.
كما أن البيانات إيجابية فيما يتعلق بجسيمات PM10، والتي سجلت انخفاضًا مقارنة بالعام السابق. وفي هذه الحالة، يكون الانخفاض بارزا في محطات إيكزامبل -من 27 إلى 22- وبوبلينو -من 26 إلى 22-، والأكثر حساسية في بالاو ريال -من 16 إلى 15- وفال ديبرون -من 20 إلى 19. .
ومع ذلك، مثلما يرتبط ثاني أكسيد النيتروجين ارتباطًا وثيقًا بحركة المرور على الطرق، ففي حالة جسيمات PM10، فإن جوانب الأرصاد الجوية والبيئية لها علاقة كبيرة به. وهذا يعني أن نتائج عام 2024 قد يكون لها علاقة كبيرة بزيادة الأيام الممطرة – وانخفاض الأيام المضادة للأعاصير – مقارنة بالسنوات الأخيرة.
الواجبات المعلقة
وعلى الرغم من تهنئة أنفسهم على النتائج التي تم الحصول عليها في العامين الماضيين، إلا أن بونيت ومستشارة الصحة مارتا فيلانويفا، اعترفتا بأن مجلس المدينة لا يزال أمامه عمل يتعين عليه القيام به. على الرغم من أن البيانات المسجلة تلبي العتبات الحالية التي حددها الاتحاد الأوروبي، إلا أنها لا تزال لا تقع ضمن الحدود المنصوص عليها في التوجيه الأوروبي لجودة الهواء لعام 2030، وذلك في حالة NO2 وجزيئات PM10 تبلغ 20 ميكروغرام/م3.
وشدد بونيت على أن البيانات التي تم الحصول عليها “ليست نتيجة الصدفة” بل “الجهد” الذي تبذله المدينة لتحسين جودة الهواء. وفي هذا الصدد، أكد على أهمية الزيادة التدريجية في أسطول المركبات التي تحمل علامات الانبعاثات البيئية أو الصفرية، والتي وفقًا لمجلس المدينة تمثل بالفعل 25٪ من المركبات المتداولة في المدينة، في تحسين السجلات.
لمواصلة الحد من التلوث في المدينة، أكد بونيت أن مجلس مدينة برشلونة يريد “تسريع” تطور ZBE لمواصلة الحد من التلوث في المدينة. وشدد على أن المسار الذي يجب أن تعمل به العاصمة الكاتالونية جنبًا إلى جنب مع بقية مدن منطقة العاصمة، التي تعقد معها بالفعل اجتماعات في هذا الصدد.
