جوتو.كوم, جاكرتا – رئيس نيسان السابق كارلوس غصن يرد على الاندماج المخطط بين نيسان وهوندا. وبحسب غصن، فإن هذه الخطة تمثل مشكلة كبيرة لنيسان ويبدو أن هوندا ليست حريصة جدًا على المشاركة في هذا الأمر.
إعلان
وقال غصن نقلا عن الموقع الإلكتروني “هذه خطوة متهورة. هذا ليس اتفاقا عمليا لأنه بصراحة من الصعب إيجاد تآزر بين الشركتين”. كارسكوبس اليوم الاثنين 23 ديسمبر 2024.
ويعتقد غصن أنه لا توجد علاقة تكاملية بين هوندا ونيسان. لأن كلاهما في نفس السوق ولهما نفس المنتج.
“لذلك من ناحية، تعتبر نيسان خطوة متهورة لمحاولة العثور على المستقبل. ومن ناحية أخرى، فإن شركة هوندا، إذا فهمت جيدًا، فهي ليست متحمسة جدًا لهذه الخطوة، عليك أن تأخذ METI (وزارة الاقتصاد اليابانية) والتجارة والصناعة) في الاعتبار).”
ويعتقد غصن أن وزارة التجارة والاستثمار ضغطت على شركة هوندا للمضي قدما في صفقة الاندماج، لأنها ستبقي في نهاية المطاف واحدة من أكبر العلامات التجارية في اليابان على قيد الحياة. لأنه، وفقا له، عندما عاش في اليابان لسنوات عديدة، فهم تأثير METI.
وقال غصن: “لا أعتقد أن هناك أي منطق صناعي لذلك، ولكن هناك أوقات يتعين عليك فيها الاختيار بين الأداء والتحكم. ومن الواضح، إذا كان بإمكانك الحصول على كليهما، فهذا أفضل”.
وتابع: “ومع ذلك، يأتي وقت يتعين عليك فيه الاختيار، وبلا شك، مع METI وكل ما أعرفه منهم، يفضلون السيطرة على الأداء. لذلك، دفعوا شركة هوندا للقيام بهذه الصفقة، دون أدنى شك”. .
علاوة على ذلك، قال غصن إن العلامتين التجاريتين ستواجهان بعض العمل الكبير إذا اندمجتا. لأن هوندا ماهرة جدًا في الهندسة، بينما نيسان فخورة جدًا بهندستها.
وأضاف “لذا فإن المعركة هنا هي محاولة تحديد التكنولوجيا التي ستتبناها الشركات الجديدة. أستطيع أن أقول لكم إن ذلك سيكون صعبا للغاية”.
ذكرت أ في السابق، كانت الأخبار عن اندماج هوندا ونيسان بمثابة علامة واضحة على كيفية إعادة تشكيل صناعة السيارات اليابانية التي تبدو لا تقهر من خلال المنافسة من تيسلا والشركات المصنعة الصينية.
ومن شأن اندماج هوندا ونيسان أن يخلق شركة تبلغ قيمتها 54 مليار دولار ويبلغ إنتاجها السنوي 7.4 مليون سيارة. ومن شأن الشركتين مجتمعتين أن تجعلها ثالث أكبر مجموعة سيارات في العالم من حيث مبيعات السيارات، بعد تويوتا وفولكس فاجن.
