اصطدمت طائرة من طراز “ساتا إيرباص A320” يوم الخميس الماضي بـ “سرب كبير” من طيور النورس (ضربة الطيور) أثناء الإقلاع في بونتا ديلجادا، ساو ميغيل، جزر الأزور، مما اضطر الطائرة إلى إعلان حالة الطوارئ والعودة إلى المطار، والإبلاغ عن مشاكل في كلا المحركين.
وقع الاصطدام يوم الخميس 2 يناير، وتم تأكيده يوم الاثنين لوكالة لوسا من قبل عدة مصادر للطيران.
وبحسب المصادر نفسها، أقلعت الطائرة A320 المتجهة إلى لشبونة، الساعة 1:40 بعد الظهر من مطار جواو باولو الثاني، لكنها “فور إقلاعها أعلنت حالة الطوارئ بسبب الاصطدام بسرب كبير من طيور النورس”، والطائرة شرع في الهبوط، وهو ما حدث بسلام بعد 18 دقيقة، “أبلغ عن مشاكل في كلا المحركين”.
ردًا على سؤال يوم الاثنين من قبل لوسا، قال مكتب الوقاية والتحقيق في حوادث الطائرات وحوادث السكك الحديدية (GPIAAF) إنه تم إخطاره بالحادث من قبل مدير المطار [ANA]، من قبل المشغل المعني [SATA] ومن قبل NAV Portugal، الشركة المسؤولة عن إدارة الحركة الجوية.
وتضيف هذه الهيئة أنها “بدأت عملية جمع المعلومات من مدير المطار فيما يتعلق بالإجراءات المطبقة والمطبقة في اليوم المنصوص عليها في اللوائح” والتي تتضمن الحد من مخاطر “إضراب الحياة البرية“.
كما تحذر مصادر الطيران نفسها من عدم تمكن مراقبي الحركة الجوية من رؤية مدرج بونتا ديلجادا بالكامل، حيث تم بناء محطة الإطفاء التي تقدم الخدمات في المطار أمام برج المراقبة.
لا يمكن لمراقبي الحركة الجوية رؤية سوى بداية ونهاية المدرج، أما باقي المدرج فلا يمكن رؤيته إلا من خلال نظام CCTV – تلفزيون الدائرة المغلقة، والذي، وفقًا لهذه المصادر، لا يسمح لمراقبي الحركة الجوية بمراقبة التواجد المحتمل للطائرات بشكل كافٍ. الطيور “مما قلل بشكل كبير من سلامة العملية”.
عند سؤاله عن هذا الموقف، سلطت GPIAAF الضوء على أن “عملية الكشف عن مخاطر الحياة البرية والسيطرة عليها والتخفيف من حدتها في المطارات يتم توفيرها من خلال مصادر مختلفة للمعلومات التي يستخدمها ATC [controlador aéreo] إنه جزء مهم.”
“في الواقع، المنطقة الأسفلتية التي وقع فيها الاصطدام بالطيور غير مرئية من البرج. سيتم الكشف عن ظروف الحدث بالإضافة إلى تدابير التخفيف المعمول بها في البنية التحتية وقت وقوع الحادث في الوقت المناسب من قبل GPIAAF في وثيقة مناسبة للتسلسل الناتج عن التقييم المستمر في نطاق مسؤوليات هذا المكتب “، كما تقول الهيئة.
هذا الاثنين، استجوبت لوسا ANA، مدير المطار، والهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC)، الجهة المنظمة للقطاع، حول الخطة الأمنية، ومحطة الإطفاء المبنية أمام برج المراقبة، وما هي الإجراءات التي يتم اتخاذها حاليًا مطار بونتا ديلجادا للتخفيف من مخاطر “ضربات الطيور“، لكنه لم يتلق أي رد حتى الآن.
