بالنسبة للمسؤولين عن الجمعية البيئية الصفرية ، يجب أن يبدأ تقييم التأثير البيئي فيما يتعلق بموقع مطار لشبونة الجديد في أليكتيت “في أسرع وقت ممكن”. هذا لأنه فقط يمكن رؤيته “ما إذا كان Alcochete قابلاً للتطبيق أم لا” ، وإذا كان من الضروري الذهاب إلى الفرضية الثانية للموقع ، في الفنداس الجديد (وفقًا لتحليل اللجنة الفنية المستقلة).
نشأ تحليل Acácio Pires ، من الصفر ، استجابةً لأسئلة من نواب لجنة البيئة البرلمانية ، ضمن نطاق طلب PS بزيادة الرحلات الليلية في مطار بورتيلا.
بالنسبة إلى Pedro Nunes ، هناك عضو آخر في الجلسة التي حدثت يوم الثلاثاء ، فإن الطريقة الوحيدة لحل مشكلة الضوضاء التي تم حلها هي نقل المطار وإغلاق البنية التحتية الحالية في بورتيلا.
مع تسليط الضوء على أن ANA ، الشركة التي تدير المطارات ، لم تلبي العزلة المنصوص عليها في طائرة الضوضاء ، أبرز المسؤولون الصفر أهمية التعويض عن البيانات الناتجة.
عندما سئل عن الإعلان الذي أدلى به وزير البنية التحتية في نوفمبر / تشرين الثاني ، أن الحكومة ستمنع تمامًا الرحلات الجوية بين واحدة وخامس في الصباح في مطار لشبونة ، قال مسؤولون عن صفر إنهم “متوقعون” بشأن تحقيقها. وقال Acácio Pires: “نأمل أن تكون هناك رحلات جوية هذه الصيف بين رحلة واحدة والخمسة”.
أشار صفر أيضًا إلى أن الأعمال التي تم إنجازها في مطار لشبونة تشبه ، كما ذكرت بالفعل في بيان ، “إلى تقنية الكسور (شريحة سلامي) لتوسيع قدرة المطار “، أي إجراء تغييرات طفيفة لا يجب أن تخضع لتقييم التأثير البيئي (AIA).
هذا ، بالمناسبة ، هو ما تجادله خدمة الادعاء العام ، الذي قدم إجراءً إلى المحكمة الإدارية العليا بحيث تخضع الأعمال الحالية ، لتحسين المطار ، إلى AIA. وقال Acácio Pires: “نأمل أن يكون عمل المدعي العام ناجحًا”.
رفضت آنا خطة نوي
كما سمع هذا الثلاثاء ، رئيس وكالة البيئة البرتغالية (APA) ، خوسيه بيمنتا ماتشادو ، قالت إن آنا سلمت في نوفمبر/تشرين الثاني خطتها الجديدة للضوضاء في 2024/2029 لكنها “لا ترضي”. وقال إن الوثيقة تتطلب توضيحات ، مع APA حتى العشرين منذ الشهر لإخطار ANA بهذا.
كما أشار خوسيه بيمنتا ماتشادو إلى أنه في سبتمبر من العام الماضي ، أبلغت أبا المفتش العام للزراعة والبحر والبيئة والتخطيط للأراضي (Igamaot) على آنا من الدفاع النوفر (أي برنامج الحي المزعوم) ، وهو هذا الكائن الحي الذي تعليمات عمليات الجريمة مسؤولة. “لقد فعلنا دورنا” ، قال.
كما دافع رئيس APA عن قرار بعدم إجبار تحسين المطار الحالي على AIA ، لأنها لا تشير إلى زيادة عدد الرحلات الجوية.
