وبعد أقل من خمس دقائق من مغادرة محطة RER C في فيلنوف لو روا، في فال دو مارن، سُمع الضجيج. هدير متتابع يغزو السماء ويحتل كامل مساحة الصوت لثواني طويلة: أقلعت للتو طائرة من مطار أورلي المجاور، الذي يجاور أحد مدارجه الثلاثة المدينة، ويفصله عن المنازل جدار بسيط يبلغ ارتفاعه مترين .
سيأتي آخر بعد بضع دقائق، ثم آخر… في عام 2023، كان هناك ما متوسطه 32 “حركة” للطائرات (إقلاع أو هبوط) في الساعة في ثاني أكبر مطار في فرنسا. الرقم الذي من المفترض أن يكون أعلى في عام 2024 منذ أن تم الإعلان عن التقرير السنوي لمجموعة ADP، المعروفة سابقًا باسم مطارات باريس، في 15 يناير، والذي أظهر زيادة أخرى في حركة المرور بنسبة 2.6٪ لمدينة أورلي. وبعد أن تجاوزت في عام 2023 مستوياتها قبل الأزمة الصحية، رحبت المنصة بالرقم القياسي البالغ 33.12 مليون مسافر عام 2024.
فإذا سارت الأمور على ما يرام بالنسبة لأورلي، فإن هذه ليست الحال بالنسبة لجيرانها. على عكس مطار رواسي شارل ديغول، الذي تم بناؤه من الصفر وبعيدًا عن المنازل في الستينيات، كان مطار أورلي في الأصل مطارًا صغيرًا أنشئ في بداية القرن العشرين.ه قرن. وتطورت المنشآت هناك تدريجياً حتى أصبحت واسعة النطاق “المحطة الجوية” تم افتتاح الإعلان التجاري بضجة كبيرة من قبل شارل ديغول في عام 1961.
لديك 70.82% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
