ينبغي أن يكون عام 2025 هو عام جسر المضيق، لكن لا تزال هناك بعض الأمور التي يتعين توضيحها. بادئ ذي بدء، ما إذا كان ينبغي أن يكون هناك ممر إلى المفوضية الأوروبية قبل سيبيس. ثانيًا، عندما نتمكن من الوصول إلى تفاصيل تكاليف العمل الأقصى. وقال إليو كونتي نيبالي، عضو جمعية “إنفيتشي ديل بونتي”، لوكالة أنسا، محذرا: “بعض التفاصيل لم تسمح للحكومة بالموافقة على المشروع بحلول عام 2024”.
“رأي لجنة فيا-فاس التابعة لوزارة البيئة واضح جدًا”، يقول الناشط، في إشارة إلى الجزء الذي “يتم فيه التعبير عن رأي سلبي فيما يتعلق بتقييم الأثر المناسب (المستوى الثاني) لمواقع المناطق المتمتعة بحماية خاصة”. ITA030042 (Monti Peloritani، Dorsale Curcuraci، Antennamare ومنطقة Stretto Marine)، SPA IT9350300 (كوستا فيولا) وSAC IT9350172 (قاع البحر من بونتا بيزو إلى كابو ديل أرمي)”. وبما أنه لا توجد “حلول بديلة للحلول المقترحة” لحماية هذه المناطق المهمة من وجهة نظر بيئية، يستمر الرأي، “تم إعداد تقييم الأثر من المستوى الثالث، من أجل تحديد أي تدابير تعويض ضرورية” يجب اتخاذها. الفعل المنفذ، مع الإشارة القانونية ذات الصلة. وفي الحالات التي يتم فيها إجراء هذا التقييم، يقول كونتي نيبالي: “يلزم الحصول على إذن بالاستثناء من المفوضية الأوروبية”.
توجد أيضًا عقبة محتملة أمام قبول Cipess في الاستئناف المشترك المقدم إلى المحكمة الإدارية الإقليمية في لاتسيو الذي قدمته بلدية فيلا سان جيوفاني ومدينة ريجيو كالابريا الكبرى. والتي من المتوقع أن تعقد جلسة الاستماع لها في 14 يناير.
وكان الرد من شركة Stretto di Messina فوريًا. “لا يوجد أي تعارض مع اللوائح البيئية، ولن يتم طلب أي إعفاءات من أوروبا – ورد في مذكرة -. يتم الإجراء مع أقصى قدر من الاحترام للإطار التنظيمي الإيطالي والأوروبي. وقد أعطت لجنة تقييم الأثر البيئي رأي إيجابي بشأن الجسر فوق مضيق ميسينا مع 62 متطلبًا، سيتم الالتزام بـ 60 منها أثناء الموافقة على المشروع التنفيذي واثنتين بعد بدء تشغيل الجسر، على النحو الذي حددته اللجنة نفسها تم التخطيط لها بالفعل، إلى حد كبير، في مضيق ميسينا”.
الاستنساخ محفوظة © حقوق الطبع والنشر لوكالة أنسا
