جوتو.كوم, جاكرتا – أعلنت الحكومة رسميًا عن تقديم حوافز ضريبة المبيعات على السلع الفاخرة التي تنقلها الحكومة (PPnBM DTP) للسيارات الهجينة. مبلغ الحافز الضريبي المقدم هو 3 في المئة.
إعلان
وقال الوزير المنسق للشؤون الاقتصادية إيرلانجا هارتارتو في المؤتمر الصحفي حول حزمة التحفيز الاقتصادي للرعاية الاجتماعية: “أحدثها هو PPnBM DTP للمركبات ذات المحركات الهجينة. وبالنسبة لـ PPnBM الهجين، تقدم الحكومة خصمًا أو تتحمله الحكومة بنسبة 3 بالمائة”. ، الاثنين 16 ديسمبر 2024.
بصرف النظر عن السيارات الهجينة، توفر الحكومة أيضًا حافزًا لضريبة القيمة المضافة التي تتحملها الحكومة (VAT DTP) بنسبة 10 بالمائة لواردات السيارات الكهربائية المحطمة بالكامل (CKD). ثم، هناك PPnBM DTP للسيارات الكهربائية المستوردة في شكل CBU وCKD بنسبة 15%، بالإضافة إلى رسوم الاستيراد المجانية للسيارات الكهربائية المستوردة من CBU.
وقال إيرلانجا: “وفقًا للبرنامج الجاري تنفيذه بالفعل، لا يزال يتم منح الإعفاءات من دخول جامعة CBU”.
وأعرب وزير الصناعة أجوس جوميوانج كارتاساسميتا عن رغبته في تقديم حوافز للسيارات الهجينة. ويرى أن تقديم هذا الحافز يهدف إلى منع مصنعي السيارات الهجينة في الدولة من الانتقال إلى دول أخرى بسبب عدم توفر هذا الحافز.
وقال أجوس بعد مؤتمر “لا نريد أن ينتقل مصنعو السيارات الهجين الموجودون بالفعل في إندونيسيا. هذا هو نفس الوضع الذي حدث في الثمانينيات، لقد جعلنا من الصعب على صناعة أشباه الموصلات أن تنمو، وانتقلوا جميعًا إلى ماليزيا”. اجتماع مع اللجنة السابعة لمجلس النواب يوم الاثنين 26 أغسطس 2024..
وأضاف أجوس: “بالنسبة لنا، الحوافز ضرورية للسيارات الهجينة لأننا لا نريد أن يتحرك المصنع، فالدول الأخرى تقدم حوافز للسيارات الهجينة. لم تتم مناقشة هذا الأمر، ولكن هذه هي طريقة تفكيرنا”.
بعد ذلك، يأمل الرئيس الأول لاتحاد صناعات السيارات الإندونيسية (جايكيندو) جونجكي سوجيارتو أن تحصل السيارات الهجينة على حوافز حكومية، على الرغم من أن المبلغ ليس كبيرًا مثل الحوافز المقدمة للسيارات الكهربائية.
ويتفق Jongkie مع تصريح وزير الصناعة، Agus Gumiwang Kartasasmita، الذي يعتقد أن هذا الحافز يحتاج أيضًا إلى منحه للسيارات الهجينة.
وقال جونغكي نقلاً عن موقع أنتارا الإخباري: “نحن متفقون على أن السيارات الهجينة يجب أن تحصل أيضًا على حوافز، على الرغم من أنها ليست كبيرة مثل السيارات الكهربائية بالكامل”.
وبحسب جونغكي، فإن هذه السيارة الهجينة تستحق الحوافز لأن وقودها أكثر كفاءة من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE).
وبصرف النظر عن توفير نفقات المستهلك، فإنه يساعد أيضًا في تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
ومن المأمول أيضًا أن تساعد السيارات الهجينة الحكومة على تحقيق هدف الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2030. وبعد ذلك، قال جونغكي إن السيارات الهجين تنتج تلوثًا أقل.
وقال: “تتمتع السيارات الهجينة بتوفير كبير في استهلاك الوقود، وتتمتع بتلوث منخفض لأن محرك ICE نادرا ما يعمل، ويمكنها العمل على الفور”.
اختيار المحرر: حصلت Neta V على درجة 0 في نتائج اختبار التصادم ASEAN NCAP
هل تريد المناقشة مع المحرر حول المقالة أعلاه؟ دعنا ننضم إلى مجموعة Telegram، حدد المجموعة أ
